 |
 |
 |
 |
Véletlen képek a Galériából
Utoljára feltöltött kép:
Utoljára létrehozott albumok:
|
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
Online felhasználók
 Vendég: 3
Nincs Online tag
Regisztráltak: 1,400
Legújabb tag: pali470525
|
|
|
|
|
|
 |
 |
 |
 |
Megosztás a FacebookonÜtemterv szerint halad az M4 autópálya szakaszainak építése
 A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium megbízásából a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztõ Zrt. beruházásában tavaly õsszel megkezdõdött a három részben épülõ M4 autópálya kivitelezése. Az autópálya építési munkálatainak elõrehaladásáról Szalay Ferenc, Szolnok Megyei Jogú Város polgármestere és Loppert Dániel, a NIF Zrt. kommunikációs vezetõje tartottak sajtótájékoztatót.
 Az elmúlt idõszak szokásostól eltérõ csapadékmennyisége a leendõ M4 autópálya nyomvonalán is megnehezítette a földmunkákat. Az elsõ, 13,4 kilométeres szakaszon Abony és a Tisza között a fõpálya humuszleszedése befejezõdött és a teljes nyomvonalon megkezdõdhetett a töltésépítés. Folytatódott az Eresztõhalmi csatorna korrekciós munkája, és végeztek a Berek ér mederkorrekciójával. A 13,4 km hosszú nyomvonalból 9 km a Zagyva-Tisza folyók közé esik, itt a kivitelezõnek végig ár- és NATURA 2000-es területen kell dolgoznia, a talajviszonyok az útépítés szempontjából nagyon kedvezõtlenek. Ahhoz, hogy autópályához alkalmas, azaz megfelelõ teherbíró képességû altalajt lehessen elõállítani, több mint 2,2 millió m3 földmunkára van szükség. Ez a mennyiség magába foglalja az árterület és a belvízi öntözõcsatornák megléte miatt szükséges talajerõsítést, talajcserét, töltésalapozást és a töltésépítést is. Az úton 30 km hosszan vadvédõ kerítést, 4 db ökológiai átjárót, 4,7 hektár erdõtelepítést és közel 1 km hosszan zajvédõ fal építését fogja elvégezni el a vállalkozó. A 2x2 sávos és leállósávos úton 13 mûtárgy, 1 db kétoldali komplex és 1 db kétoldali egyszerû autópálya-pihenõ, valamint 2 csomópont és 9 különszintû keresztezés lesz.
A második szakaszon szintén speciálisak a talajviszonyok, mert a teljes 2,3 km hosszú nyomvonal a Tisza árterületén halad. Itt három mûtárgy épül: a Tisza jobb partján a majdani kibõvített ártéren egy 416 m hosszú ártéri híd lesz. A Tisza védvonala a késõbbiekben távolabb helyezkedik majd a folyótól, ezzel is kibõvítve a hullámteret, az épülõ ártéri híd az új védvonalon belül lesz, így árvíz esetén a víz lefolyását biztosítani fogja. Az esetleges árvíz minél gyorsabb levezetését tovább szolgálja a 756 m hosszú híd új Tisza híd is. A Tisza bal parti kezelõ útja felett pedig egy kisebb híd épül. Mindhárom híd építése folyamatban van: töltés- és pillérépítés. A Natura 2000 védett területek miatt a környezetvédelmi elõírások ezen a szakaszon is nagyon szigorúak. Átlátszó zajárnyékoló falakat, 4 db denevértornyot és közel 500 madárfészket kell kihelyezni, emellett ökológiai átjárókat és 5 km vadvédõ kerítést épít a kivitelezõ.
A harmadik, 13,2 kilométeres szakaszon megkezdik a fõpályán humuszolást, a töltésépítés és a hidak kivitelezése folytatódik. A szakaszon 2 db csomópont, 11 mûtárgy, 20 km földút, 5 km országos közút, 6 km zajárnyékoló fal, kétoldali tengelysúlymérõ állomás épül. A Tisza és a Tisza holt ágának közelsége miatt a talajviszonyok nagyon kedvezõtlenek az útépítés szempontjából, a jelentõs belvíz miatt a földmunka és a vízelvezetés valamint a víztelenítés különleges szakértelmet és technológiát igényel. Törökszentmiklós és a lakott területek közelsége miatt 6,1 km hosszan zajárnyékoló fal, valamint a természeti kincseink védelme érdekében 31 km vadvédõ kerítés és 3 db ökológiai átjáró épül.
Szalay Ferenc, Szolnok Megyei Jogú Város polgármestere elmondta: „Szolnok gazdasága az utóbbi idõben jó ütemben fejlõdik, s ennek a fejlõdésnek újabb lendületet adhat az M4 építése. A miniszterelnök keddi, szolnoki látogatásán ígéretet kaptunk arra, hogy a ciklus végéig, 2018-ig állami forrásból megépül a Budapest-Szolnok szakasz is, ami újrapozícionálja a várost és még vonzóbbá tesz azt a potenciális beruházók szemében.”
Loppert Dániel, a NIF Zrt. kommunikációs vezetõje hozzátette: “A 4.sz. fõút az országos közúthálózat kiemelkedõen balesetveszélyes elemének számít. Abony és Fegyvernek között az elmúlt öt évben 165 balesetben 311-en sérültek meg, ebbõl 26-an halálosan, 72-en súlyosan. Az útszakasz biztonságosabb autópályává építése a szomorú statisztikai mutatók miatt is sürgetõ feladat volt. A kormány prioritásként kezeli a gyorsforgalmi hálózatok fejlesztését, a közel 29 km hosszan, 2x2 sávon megépülõ M4-es autópályát 2016 õszétõl Abony és Fegyvernek között már használhatják a közlekedõk. "
A kivitelezés az Új Széchenyi Terv keretében, 85% uniós és 15% állami forrás biztosításával valósul meg.
További információért kövesse a www.facebook.com/nifzrt oldalt.
|
 |
|
admin - 2014.09.27 07:52:39
0 hozzászólás ~
1615 megnyitás 
|
|
 |
 |
 |
|
|
|
|
Hozzászólások
Csak bejelentkezés után láthatod a hozzászólásokat!
|
|
|
|
|
|
|
